原创：从交通协警看现场监控

唐晓宇

话说北京上下班高峰时，在每个车流较多的路口均设置交通协警
周五回家的路上，正好赶上北京下班高峰，只见各种车间汇入，同蜗牛一样缓慢挪动，途径几个无红绿灯十字路口，出现了这样一幕：
当车到达第一个路口的时候，前方大概有20辆车左右，看到十字路口4个边角均有协警指挥交通，
开始的时候，协警还上前拦一下，让几个方向的车按照秩序进行会车，
可是总有那么一些车辆喜欢挑战规则，左扭右扭的往前钻，不听管理，
后来貌似协警放弃了，两个协警走到旁边路口聊天去了，让这些司机们随意发挥去，
后果就是我们在这个前面只有8-9辆车的地方堵了半小时，路口直接塞住，谁也走不了，
整个过程中，一片的骂声，
“不知道北京安排这些协警有什么用，不如多装几个红绿灯”
也有的人表示同情
“管了也没人听，效果还是一样，主要还是司机的问题”
不管前一个路口怎么样，我们已经走到下一个路口了，
还没到路口的时候就发现车流特别缓慢，当时我们以为又堵死了呢，
可是车流还能一阵一阵的往前挪，当我们走到前面的时候才看到：
路中间有两个协警用身体在挡车，发现有车想往前窜的时候直接挺身而上，堵住了不守规则的司机，
虽然当下的时候大部分脾气暴躁的司机都骂骂咧咧的，
但是等到他们顺畅的过了路口的时候都免不了对这两个协警赞一个。
最近好多现场QA都对自己的工作没有激情了，发现了好多的吐槽贴
回头想想，我们的现场QA不也就是这样一个工作么，
平常说了没人听，出了事情挨骂，还让人觉得多此一举的设置这个岗位，
可是如果我们能够坚持一下原则，可能当时有人不是很理解，
但是当工作顺畅的进行下去，总会让人看到自己的价值，不是么？

junlu80

我倒是不很同意“QA是协助车间主管工作”的说法，QA主要应该是一个监管的作用，但正如伟大祖国的通病，监管总是没有起到应有的作用，特别是QA在发现了问题后，处理问题是个很大的难点：首先，QA在整个公司的职位级别上最多也就是和车间班组长同级，低级别的要去要求高级别（如车间主任）进行改正，难！；其次QA的水平也不是很高，能力高的QA一般到最后都会去竞聘车间主管以上，或跳槽了，大部分QA处理问题还是比较死板，一般也就是执行上级意见为主；最后，也是比较关键的一点，很多问题的处理，到最后，在公司高层那块就已妥协，越坚持原则的QA到最后落的处境越尴尬；就我自己这块实情，我没有祈望QA能起到“管”的作用，只能要求QA一定要起到“监”的作用，也就是要求QA一定要能发现问题、及时反馈问题，至于问题的处理，还是我也尽量要求QA主任或质量部经理来处理。所以我是认为，QA的工作在目前的大环境下，还是钱和权的问题，没有赋予QA足够的权利，如何监管？没有足够的待遇，如何留住合适的QA？但是理想是丰满的，现实是骨感的！

junlu80

青云 发表于 2015-6-9 14:45
您的分析还是很到位的，目前确实QA只能做到监的作用，大部分QA吐槽的也是这一点，发现了，不能管，真要是 ...

QA自己也要定位好，也要明白如何工作，正如你说的，大部分QA，包括我公司的这些QA，都有这样的想法：公司对问题的处理没有按照规定来，QA很委屈，一边出了问题，很多时候就是直接问QA知不知道？有没有监管到位？甚至我们的QA还经常说车间倒是谁在管，为什么第一就是责问QA；另一边出了问题，QA提出了处理意见，可最后公司总为了这样那样的原因没有采纳意见，很多时候有种说法叫“降级处理”或“偏差处理”，直接说了，就是大事化小，小事化了，别说QA，就是质量部经理或质量副总最后也是要妥协的，“和谐第一”嘛，这样QA肯定不舒服了。确实，那QA到底要怎么做才好啊！！！我觉得QA主任或主管是个关键的人，能力一定要好，待遇一定要给予争取，工作一定要支持。质量部经理要有担当，难处理的问题最好是由质量部经理去出面，QA的工作核心就是要监查各种问题，原则是不能帮车间隐瞒（这点很重要，很多QA自己想当然认为为了自己工作顺利，给车间做些好人，不去反馈问题，恰恰如此会让QA的工作越来越难做），多看QA主任或质量部经理如何处理问题，自己在心里去比较换了自己会如何做，是不是能做的更好，多向自己的领导提建议和意见，但一定要注意场合，慢慢提升自己，特别是提建议，是体现QA能力的重要方法。

鹤城

先赞一个！

其实，现场QA就是协助车间主管进行管理的，但往往车间主管们不理解啊。

大呆子

对，我认为中国在引入QA的时候观念就错了，开创了一个错误的认识，现在纠正起来就难了

走姿派

但是等到他们顺畅的过了路口的时候都免不了对这两个协警赞一个。
这句话是你自己想的吧

中华骏捷

虽然是这么个理，但是车间主任会理解嘛。

唐晓宇

ccsspp454 发表于 2015-6-9 14:14
先赞一个！

其实，现场QA就是协助车间主管进行管理的，但往往车间主管们不理解啊。

还是像协管一样，没有多大权利，说说不听也就只能靠身体抗了

唐晓宇

大呆子 发表于 2015-6-9 14:18
对，我认为中国在引入QA的时候观念就错了，开创了一个错误的认识，现在纠正起来就难了

国人总有这个问题，先搞，出了问题再改，凑合能行再搞，实在不行再改。。。

唐晓宇

走姿派 发表于 2015-6-9 14:19
但是等到他们顺畅的过了路口的时候都免不了对这两个协警赞一个。
这句话是你自己想的吧

不知道其他司机怎么样，反正我车上那个司机夸他俩来着……

唐晓宇

中华骏捷 发表于 2015-6-9 14:20
虽然是这么个理，但是车间主任会理解嘛。

现在感觉好多的企业都是碰壁了以后才会觉得QA重要，么有比较就认识不到，啥时候碰到过第一个路口的混乱才会体会到第二个路口的不易

走姿派

青云 发表于 2015-6-9 14:25
不知道其他司机怎么样，反正我车上那个司机夸他俩来着……

那你那个司机前面骂骂咧咧了吗？
如果前面骂骂咧咧了，后面夸奖了，算这司机有良心，但是这种司机绝对不多

唐晓宇

走姿派 发表于 2015-6-9 14:34
那你那个司机前面骂骂咧咧了吗？
如果前面骂骂咧咧了，后面夸奖了，算这司机有良心，但是这种司机绝对不 ...

呵呵，主要我就是看我们车上那个司机的表情还有语言才发表的感慨，其他车上的我也只能偶尔听到两句脏话。。。。

唐晓宇

junlu80 发表于 2015-6-9 14:40
我倒是不很同意“QA是协助车间主管工作”的说法，QA主要应该是一个监管的作用，但正如伟大祖国的通病，监管 ...

您的分析还是很到位的，目前确实QA只能做到监的作用，大部分QA吐槽的也是这一点，发现了，不能管，真要是有事情发生了，是监管不力，虽然高层妥协是必然，但是大部分现场QA还是热血的小兵，在努力无果反遭诬陷的情况，大部分人还是很难接受的

copperli

QA就是zf所谓的临时工。出了什么事都是临时工干的。戴高帽，背黑锅，看别人逍遥

唐晓宇

copperli 发表于 2015-6-9 14:52
QA就是zf所谓的临时工。出了什么事都是临时工干的。戴高帽，背黑锅，看别人逍遥

一个企业就是一个小zf么

北重楼

这个监督与被监督者是会有一定的矛盾，问题是如何化解矛盾！

唐晓宇

junlu80 发表于 2015-6-9 15:04
QA自己也要定位好，也要明白如何工作，正如你说的，大部分QA，包括我公司的这些QA，都有这样的想法：公司 ...

感觉您说的这些完全可以整理一下发一个单文出来给我们的现场QA指导一下了，很值得他们学习，谢谢你的经验分享

水淼

质量保证部部门的作用是建立质量管理的流程，而具体到QA则是负责监管这个流程的执行，如果流程没有违反，但是有小的“不谐”，我感觉还是可以放一放的。

淡莣

死规定会有人去遵守，而有人情能达到的地方，大家就各显神通的按照自己的心意了。这就是在工作人，考虑不考虑别人工作的另一个举例？